Hace tiempo un chofer de taxi, de esos, de tipo malhumorado y que creen que te van a enseñar el hilo negro y la neta de la vida, me preguntaba si yo sabía diferenciar entre un taxi pirata y uno regular. Sobra decir que bajé reprobada y regañada de la unidad, pero también con conciencia acerca del tema. Lo primero que me explicó era fijarme en la placa: tiene que empezar con L (libre) o S (sitio) que no son como las de particular y terminó señalándome la cantidad de dinero que dejan de pagar los de las organizaciones como grupo Pantera (que traen una etiqueta atras de dicho animal), Taxistas de Asamblea de Barrios, Transportistas de la Unión Popular Revolucionaria Emiliano Zapata, Taxistas de la Montaña y unos que manejan tsurus particulares, lo que a un taxi autorizado le cuesta mucho, mucho dinero al año en permisos, cuotas, placas, calcomanías, además del gasto propio del automovil. Desde ahí decidí fijarme y no usar taxis piratas, no sólo por seguridad, sino por solidaridad con los ciudadanos que se esfuerzan por estar en ley aunque les cueste hacer las cosas “bien”.
Aquí una liga con demás diferencias entre un taxi oficial y uno pirata.